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該機的主要承載構件是機架部分。機架的結構簡圖及其受力模型如圖所示。由簡圖可知，機架具有對稱性，因而，可選取機架的四分之一部分進行有限元分析。計算采用三維八節(jié)點體單元，在486微機上進行電算。將機架的四分之一部分按其結構尺寸確定其坐標，共分為360個節(jié)點；18G個單元，其中在機架的轉彎處有12個單元是扭曲單元，其余均為直角單元。局部單元的節(jié)點順序編號如圖所示。各節(jié)點根據(jù)約束情況的不同，對空間六個自由度的限制也下同。除機架底板上各節(jié)點的自由度全部約束外，其它各節(jié)點具有沿X，Y，Z三個方向的移動自由度，而繞三個坐標軸的轉動自由度全部約束。為保證結構的對稱性，對XOZ平面和YOZ平面上各節(jié)點的位移加以限制，即：XOZ平面上各節(jié)點的Y方向和YOZ平面上的X方問的位移受到約束。
各節(jié)點數(shù)據(jù)的生成將整個機架的四分之一進行網(wǎng)格劃分，計算出各單元節(jié)點的坐標值，完成各單元的編號。生成計算所需的數(shù)據(jù)文件，將節(jié)點坐標值、單元編號、材料的機械性能參數(shù)、節(jié)點的約束條件、均布載荷數(shù)值、力的作用面、應力輸出要求以及繪圖參數(shù)的選擇等形成計算所需要的標準數(shù)據(jù)文件。運行計算程序，計算并輸出一工況的計算結果。
為了檢驗節(jié)點坐標數(shù)據(jù)的準確性，由計算機首先畫出所選機架部分的結構圖，如圖所示。從中可以看出，各節(jié)點的坐標數(shù)據(jù)及各單元的編號是準確的。為了分析整個結構的變形情況，又繪出了變形前后的迭加圖，如圖所示。從中可以看出，變形情況是合理的，這說明計算結果與實際情況相符合。經(jīng)過計算可以看出，機架各單元的應力中有百分之八十的單元應力都在20MPa以下。根據(jù)第三強度理論對應力較大的一些單元進行強度校核如下:通過對上述較大應力的分析可以看出，較大應力比較集中的主要部位是在上平臺板的第78,79,80,85,86,87,88,90單元以及下平臺板與機架立柱相交處的第11,38,49單元，這些部位即為整個機架結構中相對比較危險的部位。根據(jù)第三強度理論:司得出結論整個結構是安全的。
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